4月1日，小米集团（01810.HK)午后股价跳水下跌，盘中跌幅一度超过6%。小米收盘报46.5港元/股，下跌5.49%。

消息面上，近日，一辆小米SU7标准版在高速公路行驶过程中遭遇严重交通事故，致使3人遇难。

小米公司回应称，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。小米方面称，将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

驾乘者家属称：“作为家属，我们质疑的点有很多，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？希望小米能够正面回应家属。”

有研发人员表示，传统燃油车门把手设计是通过拉动拉线再带动锁块的机械结构，而小米SU7的门拉手是靠电机带动锁机完成车门开启动作，轻触开关隐藏在拉手中，以此还原常规机械拉车门的动作。这就可能出现，若车辆发生剧烈碰撞，蓄电池出现断开或故障，车门或因缺电没有办法解锁。

此外，关于电池燃烧，官方资料显示，小米汽车的动力电池电芯倒置，并非简单的结构上下颠倒，而是结构、工艺和导电材料的全面重新设计。目前，事故细节和数据仍待官方进一步通告。

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黄琳

据初步了解，相关火情是碰撞后电动二轮车锂电池严重挤压和变形起火，再引燃事故车辆。

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小米回应称，AEB功能目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。